Исполнительная документация на электромонтажные работы. Техническая документация при производстве электромонтажных работ
Новая редакция Ст. 48.1 ГрК РФ
1. К особо опасным и технически сложным объектам относятся:
1) объекты использования атомной энергии (в том числе ядерные установки, пункты хранения ядерных материалов и радиоактивных веществ, пункты хранения радиоактивных отходов);
2) гидротехнические сооружения первого и второго классов, устанавливаемые в соответствии с законодательством о безопасности гидротехнических сооружений;
3) сооружения связи, являющиеся особо опасными, технически сложными в соответствии с законодательством Российской Федерации в области связи;
4) линии электропередачи и иные объекты электросетевого хозяйства напряжением 330 киловольт и более;
5) объекты космической инфраструктуры;
6) объекты авиационной инфраструктуры;
7) объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования;
8) метрополитены;
9) морские порты, за исключением объектов инфраструктуры морского порта, предназначенных для стоянок и обслуживания маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов;
10) утратил силу;
10.1) тепловые электростанции мощностью 150 мегаватт и выше;
10.2) подвесные канатные дороги;
11) опасные производственные объекты, подлежащие регистрации в государственном реестре в соответствии с законодательством Российской Федерации о промышленной безопасности опасных производственных объектов:
а) опасные производственные объекты I и II классов опасности, на которых получаются, используются, перерабатываются, образуются, хранятся, транспортируются, уничтожаются опасные вещества;
б) опасные производственные объекты, на которых получаются, транспортируются, используются расплавы черных и цветных металлов, сплавы на основе этих расплавов с применением оборудования, рассчитанного на максимальное количество расплава 500 килограммов и более;
в) опасные производственные объекты, на которых ведутся горные работы (за исключением добычи общераспространенных полезных ископаемых и разработки россыпных месторождений полезных ископаемых, осуществляемых открытым способом без применения взрывных работ), работы по обогащению полезных ископаемых.
2. К уникальным объектам относятся объекты капитального строительства (за исключением указанных в части 1 настоящей статьи), в проектной документации которых предусмотрена хотя бы одна из следующих характеристик:
1) высота более чем 100 метров;
2) пролеты более чем 100 метров;
3) наличие консоли более чем 20 метров;
4) заглубление подземной части (полностью или частично) ниже планировочной отметки земли более чем на 15 метров;
5) утратил силу.
Комментарий к Статье 48.1 ГрК РФ
1. Комментируемая статья внесена Федеральным законом от 18 декабря 2006 г. N 232-ФЗ "О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации".
Часть 1 содержит перечень объектов, которые являются опасными и технически сложными.
Объекты использования атомной энергии (в том числе ядерные установки, пункты хранения ядерных материалов и радиоактивных веществ).
В соответствии с Федеральным законом от 21 ноября 1995 г. N 170-ФЗ "Об использовании атомной энергии" в федеральной собственности находятся:
все ядерные материалы;
радиоактивные отходы, содержащие ядерные материалы;
имеющие оборонное назначение ядерные установки, радиационные источники и пункты хранения.
Не имеющие оборонного назначения ядерные установки и пункты хранения находятся в федеральной собственности, если иное не установлено законом.
Не имеющие оборонного назначения радиационные источники, радиоактивные вещества и не содержащие ядерных материалов радиоактивные отходы могут находиться как в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, так и в муниципальной собственности, собственности юридических лиц. Право собственности на указанные объекты приобретается и прекращается по основаниям, предусмотренным гражданским законодательством.
Федеральные органы исполнительной власти проводят государственную экспертизу проектной документации объектов использования атомной энергии в соответствии с законодательством Российской Федерации о градостроительной деятельности.
Гидротехнические сооружения первого и второго классов.
В соответствии с Федеральным законом от 21 июля 1997 г. N 117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений" обеспечение безопасности гидротехнических сооружений осуществляется на основании следующих общих требований:
обеспечение допустимого уровня риска аварий гидротехнических сооружений;
представление деклараций безопасности гидротехнических сооружений;
государственный надзор за безопасностью гидротехнических сооружений;
непрерывность эксплуатации гидротехнических сооружений;
осуществление мер по обеспечению безопасности гидротехнических сооружений, в том числе установление критериев их безопасности, оснащение гидротехнических сооружений техническими средствами в целях постоянного контроля за их состоянием, обеспечение необходимой квалификации работников, обслуживающих гидротехническое сооружение;
необходимость заблаговременного проведения комплекса мероприятий по максимальному уменьшению риска возникновения чрезвычайных ситуаций на гидротехнических сооружениях;
ответственность за действия (бездействие), которые повлекли за собой снижение безопасности гидротехнических сооружений ниже допустимого уровня.
Линейно-кабельные сооружения связи и сооружения связи.
линейно-кабельные сооружения связи - сооружения электросвязи и иные объекты инженерной инфраструктуры, созданные или приспособленные для размещения кабелей связи;
сооружения связи - объекты инженерной инфраструктуры, в том числе здания, строения, созданные или приспособленные для размещения средств связи и кабелей электросвязи.
Линии электропередачи и иные объекты электросетевого хозяйства напряжением 330 киловольт и более.
В соответствии с Федеральным законом от 26 марта 2003 г. N 35-ФЗ "Об электроэнергетике" объекты электросетевого хозяйства - это линии электропередачи, трансформаторные и иные подстанции, распределительные пункты и иное предназначенное для обеспечения электрических связей и осуществления передачи электрической энергии оборудование.
Объекты космической инфраструктуры.
В соответствии с Законом РФ от 20 августа 1993 г. N 5663-1 "О космической деятельности" (в ред. от 18 декабря 2006 г.) космическая инфраструктура Российской Федерации включает в себя:
космодромы;
стартовые комплексы и пусковые установки;
командно-измерительные комплексы;
центры и пункты управления полетами космических объектов;
пункты приема, хранения и обработки информации;
базы хранения космической техники;
районы падения отделяющихся частей космических объектов;
полигоны посадки космических объектов и взлетно-посадочные полосы;
объекты экспериментальной базы для отработки космической техники;
центры и оборудование для подготовки космонавтов;
другие наземные сооружения и технику, используемые при осуществлении космической деятельности.
Объекты космической инфраструктуры, включая мобильные, являются таковыми в той мере, в какой они используются для обеспечения или осуществления космической деятельности.
Аэропорты и иные объекты авиационной инфраструктуры.
Правительство Москвы Постановлением от 26 июля 2005 г. N 546-ПП утвердило Положение о Реестре объектов авиационной инфраструктуры города Москвы. В соответствии с ним включению в состав объектов учета Реестра подлежат находящиеся в пределах городской черты или принадлежащие городским организациям и находящиеся на прилегающей к городу территории объекты в соответствии с правилами землепользования, оформленными установленным порядком:
аэродромы;
вертодромы;
вертолетные площадки;
площадки, используемые специальными вертолетами для проведения авиационных работ и аварийных посадок;
площадки подъема и спуска привязных аэростатов и воздушных шаров;
здания и сооружения высотой 50 м и более относительно уровня аэродрома (вертодрома, вертолетной площадки) в радиусе 30 км от контрольной точки аэродрома, подлежащие маркировке в соответствии с установленными правилами.
Под объектами учета, подлежащими включению в Реестр, понимаются:
аэродром - участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;
вертодром - определенный участок поверхности, в том числе на сооружении, предназначенный полностью или частично для прибытия, отправления и движения вертолетов по этой поверхности;
вертолетная площадка - специально оборудованный участок поверхности (включая на судах, приподнятых поверхностях, крышах зданий и сооружений) для обеспечения взлета и посадки вертолетов, удовлетворяющий требованиям федеральных авиационных правил и руководств по летной эксплуатации соответствующих типов вертолетов;
площадки, используемые специальными вертолетами для проведения авиационных работ и аварийных посадок, - участки поверхности, в том числе расположенные на крышах зданий, которые могут быть использованы для посадки и взлета вертолетов и парковки транспортно-спасательных кабин (ТСК) при проведении аварийно-спасательных работ (в т.ч. пожаротушения) и других специальных авиаработ, а также в качестве площадок, подобранных с воздуха при выполнении полетов над городом;
площадки подъема и спуска привязных аэростатов и воздушных шаров - площадки, используемые для подъема и спуска привязных аэростатов и воздушных шаров, подлежащие маркировке и техническому оборудованию в соответствии с установленными правилами;
здания и сооружения, подлежащие маркировке, - все виды строений, которые в соответствии с федеральными авиационными правилами должны быть оборудованы маркировочными знаками и устройствами.
Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
В соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (ред. от 4 декабря 2006 г.) инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования - это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.
Метрополитены.
В соответствии с распоряжением мэра Москвы от 28 октября 1994 г. N 533-РМ "Об упорядочении и приведении в соответствие с законодательством действующих городских нормативных актов, касающихся Правил пользования Московским метрополитеном" метрополитен - один из основных видов городского пассажирского транспорта, многие станции которого представляют собой памятники истории, культуры, архитектуры и охраняются государством.
Метрополитен - транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью. К территории метрополитена относятся станции и входящие в их состав подуличные переходы, межстанционные тоннели и открытые участки, площадки электроподстанций, депо и вентиляционных шахт, вагоны поездов.
Порядок работы и ответственность должностных лиц метрополитена за обеспечение безопасности перевозок и культуры обслуживания пассажиров определяются действующим законодательством и нормативными документами.
Морские порты, за исключением морских специализированных портов, предназначенных для обслуживания спортивных и прогулочных судов.
В соответствии с Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ (ред. от 4 декабря 2006 г.) под морским торговым портом понимается комплекс сооружений, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами и других услуг, обычно оказываемых в морском торговом порту.
Под морским рыбным портом понимается комплекс сооружений, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для осуществления основного вида деятельности - комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.
Под морским специализированным портом в настоящем Кодексе понимается комплекс сооружений, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, осуществляющих перевозки определенных видов грузов (древесины, нефти и других).
Автомобильные дороги общего пользования федерального значения и относящиеся к ним транспортные инженерные сооружения.
В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 24 декабря 1991 г. N 61 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" (ред. от 11 апреля 2006 г.) автомобильные дороги, расположенные на территории Российской Федерации, классифицируются на:
а) автомобильные дороги общего пользования, в том числе:
относящиеся к собственности Российской Федерации (автомобильные дороги федерального значения);
относящиеся к собственности субъектов Российской Федерации (автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения, за исключением автомобильных дорог федерального значения);
относящиеся к собственности муниципальных образований, предназначенные для решения вопросов местного значения или вопросов местного значения межмуниципального характера (автомобильные дороги местного значения, за исключением автомобильных дорог федерального и регионального значения), включая относящиеся к собственности:
поселений (автомобильные дороги, расположенные в границах населенных пунктов поселений);
муниципальных районов (автомобильные дороги, расположенные между населенными пунктами, а также вне границ населенных пунктов в границах муниципальных районов);
городских округов (автомобильные дороги, расположенные в границах населенных пунктов, а также между населенными пунктами);
относящиеся к частной и иным формам собственности;
б) автомобильные дороги необщего пользования (автомобильные дороги, находящиеся во владении или пользовании юридических или физических лиц и используемые ими для обеспечения собственных, технологических или частных нужд).
Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:
соединяющие столицу Российской Федерации со столицами сопредельных государств, административными центрами субъектов Российской Федерации;
включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.
Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения также могут быть автомобильные дороги:
соединяющие между собой административные центры субъектов Российской Федерации;
являющиеся подъездами от автомобильных дорог общего пользования федерального значения к крупнейшим транспортным узлам, имеющим международное значение (морским и речным портам, аэропортам и железнодорожным узлам), а также к специальным объектам федерального значения;
являющиеся подъездами от административных центров субъектов Российской Федерации, не имеющих связи по автомобильным дорогам общего пользования с г. Москвой, к ближайшим морским и речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям.
Опасные производственные объекты.
В приложении 1 к Федеральному закону от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов" приведены опасные производственные объекты.
1) получаются, используются, перерабатываются, образуются, хранятся, транспортируются, уничтожаются следующие опасные вещества:
а) воспламеняющиеся вещества - газы, которые при нормальном давлении и в смеси с воздухом становятся воспламеняющимися и температура кипения которых при нормальном давлении составляет 20 градусов Цельсия или ниже;
б) окисляющие вещества - вещества, поддерживающие горение, вызывающие воспламенение и (или) способствующие воспламенению других веществ в результате окислительно-восстановительной экзотермической реакции;
в) горючие вещества - жидкости, газы, пыли, способные самовозгораться, а также возгораться от источника зажигания и самостоятельно гореть после его удаления;
г) взрывчатые вещества - вещества, которые при определенных видах внешнего воздействия способны на очень быстрое самораспространяющееся химическое превращение с выделением тепла и образованием газов;
д) токсичные вещества - вещества, способные при воздействии на живые организмы приводить к их гибели и имеющие следующие характеристики:
средняя смертельная доза при введении в желудок от 15 миллиграммов на килограмм до 200 миллиграммов на килограмм включительно;
средняя смертельная доза при нанесении на кожу от 50 миллиграммов на килограмм до 400 миллиграммов на килограмм включительно;
средняя смертельная концентрация в воздухе от 0,5 миллиграмма на литр до 2 миллиграммов на литр включительно;
е) высокотоксичные вещества - вещества, способные при воздействии на живые организмы приводить к их гибели и имеющие следующие характеристики:
средняя смертельная доза при введении в желудок не более 15 миллиграммов на килограмм;
средняя смертельная доза при нанесении на кожу не более 50 миллиграммов на килограмм;
средняя смертельная концентрация в воздухе не более 0,5 миллиграмма на литр;
ж) вещества, представляющие опасность для окружающей природной среды, - вещества, характеризующиеся в водной среде следующими показателями острой токсичности:
средняя смертельная доза при ингаляционном воздействии на рыбу в течение 96 часов не более 10 миллиграммов на литр;
средняя концентрация яда, вызывающая определенный эффект при воздействии на дафнии в течение 48 часов, не более 10 миллиграммов на литр;
средняя ингибирующая концентрация при воздействии на водоросли в течение 72 часов не более 10 миллиграммов на литр;
2) используется оборудование, работающее под давлением более 0,07 мегапаскаля или при температуре нагрева воды более 115 градусов Цельсия;
3) используются стационарно установленные грузоподъемные механизмы, эскалаторы, канатные дороги, фуникулеры.
Фуникулером считается подъемник, предназначенный для подъема и спуска людей (груза) в вагонах по наклонному рельсовому пути при помощи тягового каната и канатоведущего электрического приводного механизма (привода), установленного вне вагонов;
4) получаются расплавы черных и цветных металлов и сплавы на основе этих расплавов;
5) ведутся горные работы, работы по обогащению полезных ископаемых, а также работы в подземных условиях.
В приложении N 2 к указанному Федеральному закону приведены предельные количества опасных веществ, наличие которых на опасном производственном объекте является основанием для обязательной разработки декларации промышленной безопасности.
2. Часть 2 комментируемой статьи 48.1 ГрК РФ содержит характеристики объектов капитального строительства, при наличии которых объект признается уникальным.
Добрый день, форумчане. Открываю новую тему на электротехническом форуме, т.к.она стала очень актуальной в последнее кризисное время. Многие из инженеров-электриков трудятся в электромонтажных фирмах и работают над оформлением исп.документации (далее ИД) по ЭМР (электромонт.работам). Сейчас, в кризисное время, Заказчики стали оч хитрые: они просят построить объект, провести электрику и т.д, а как встаёт вопрос по оплате работ, то требуют ВЫПОЛНИТЬ и ПРЕДОСТАВИТЬ ГРАМОТНО ОФОРМЛЕННУЮ ИД. И вот тут-то начинается куча вопросов, брожений, недопониманий, интерпретаций и прочей болтовни на тему что к чему и зачем и в каком количестве.
У меня есть вопросы по инструкции И1.13-07:
1. В акте техготовности ЭМР есть пункт 5, где требуется указать, проведены ли или нет индивид.испытания электрооборудования. Что подразумевается под индивид.испытаниями и какого именно электрооборудования - светильников, электродвигателей, электрических щитов, электромагнитных клапанов, ...? Это СНиП 3.05.05-84: Приложение 1 ?
2. Если В акте техготовности ЭМР в пункте 5 написано, что индивид.испытания НЕ ПРОВЕДЕНЫ, то нужно ли к этому акту приложить потом документ, который указывал бы на проведение испытаний индивидуальных и их результат? Тогда что это за документ должен быть? Когда я в акте техготовности ЭМР в пункте 5 пишу "проведены" индивид.испытания, то проверяющие спрашивают: "А где доказательства? Как проведены? В каком документе они описаны и их результаты?!" Мне снова нечего ответить.... Я ссылаюсь на пусконаладочные работы, но мне сразу же говорят, что они проводятся ПОСЛЕ сдачи в наладку смонтированного оборудования и именно актом техготовности ЭМР.
Отсюда я понимаю следующее: сперва мы Заказчику даём на подпись Акт техготовности ЭМР с указанием, что индивид.испытания не выполнены на момент подписания акта, а после проведения пусконаладочных работ сдаём ещё один акт техготовности ЭМР, но уже с указанием, что индивид.испытания проведены. Но это при условии, что ПНР = индивидуальным испытаниям... Могу ли я после индивид.испытаний оформить последние актом по форме СНиП 3.01.04-87 приложение 2 - актом технической готовности электрооборудования для комплексного опробования? Когда надо подчёркивать в п.8.2 акта техготовности ЭМР предложение подпункта (б): 8.2.Настоящий акт является основанием для*: а) приемки оборудования после индивидуальных испытаний; б) непосредственной передачи электроустановки застройщику/заказчику?
Кто может внести ясность? Кто ТОЧНО знает как и что нужно делать и оформлять в этом описанном случае? Важно понять правильную последовательность что за чем по бумагам следует.
3. В ведомость смонтированного оборудования в одних компаниях прописывают, например, следующее:
щит электрический, щит управления, датчик позиционный, трансформатор тока, кабель 10 кВ, лоток лестничный, консоль поддерживающая, стойка для консоли, светильник, лампа накаливания, опора железобетонная, изолятор 10 кВ, наконечник 120 мм2...;
в других компаниях из приведённого выше списка пропишут только:
щит электрический, щит управления, датчик позиционный, трансформатор тока, светильник, лампа накаливания.
4. Журнал прокладки кабелей мы оформляем только для КЛ от 1000 В, так? Это согласно И1.13-07. Однако технадзоры почему-то требуют такие журналы и на кабели ДО 1000 В. Почему? Это просто так заведено? Модно?
5. Как правильно оформляется журнал входного контроля? Если генподрядчик или субподрядчик получает материалы и оборудование от Заказчика и Заказчик даёт письмо о том, что его материалы не нуждаются во входном контроле, то можно его не проводить? Правомерно ли такое письмо от Заказчика или следует от него потребовать ЕГО Акты и документы касательно входного контроля? Сам же Заказчик наверно должен тоже проводить вх.контроль по закупаемым им товарам для производства строительно-монтажных работ?!
6. Обязательно ли в состав ИД надо прилагать формы ОС-15 (ОС-16 - если оформлена)? Обычно эти формы в бухгалтерии вращаются... Необходимо ли потребовать от бухгалтерии копии этих документов, чтобы у инженеров ТН не было вопросов?
7. В И1.13-07 в пункте 6 "ФОРМЫ ДОКУМЕНТОВ ПО КАБЕЛЬНЫМ ЛИНИЯМ" прописано следующее:
6.1. К документам по кабельным линиям напряжением 1 - 220 кВ относятся:
а) акт приемки траншей, каналов, туннелей и блоков под монтаж кабелей (форма 14 а);
б) протокол осмотра и проверки изоляции кабелей, на барабане перед прокладкой (форма 15);
в) протокол прогрева кабелей на барабане перед прокладкой при низких температурах (форма 16);
г) акт осмотра кабельной канализации в траншее и каналах перед закрытием (форма 17);
д) журнал прокладки кабелей (форма 18);
е) журнал разделки кабельных муфт напряжением выше 1000 В (форма 19).
6.2. Протокол испытаний силового кабеля напряжением выше 1000 В представляется только в случае отсутствия протокола заводских испытаний (или его копии). Испытание выполняется заказчиком в соответствии с требованием п. 1.8.40 ПУЭ-7.
6.3. К форме 17 строительная организация (генеральный подрядчик) представляет приложение-схему привязки наружных кабельных трасс на местности с указанием горизонтальных и вертикальных отметок.
Меня интересует пункт 6.3. : "...с указанием горизонтальных и вертикальных отметок." Это геодезическая исполн.схема? Есть ли у кого-л.из читающих это сообщение пример? Можете приложить?
Спасибо всем, кто отзовётся и опишет свой опыт! Поможем друг другу!!!
Исполнительная документация по электромонтажным работам разрабатывается индивидуально на каждый объект строительства. В соответствии с ней выполняются все электромонтажные работы, а также монтируется электротехническое оборудование, автоматика, связь и многое другое.
В состав исполнительной документации по электромонтажу входит:
- Договор на электромонтажные работы
- Смета на электромонтажные работы
- Комплект рабочих чертежей электротехнической части;
- Комплект заводской документации;
- Протоколы, журналы и акты по строительным работам и электромонтажу, включая акт сдачи-приемки электромонтажных работ
Договор на проведение электромонтажных работ – это основной документ, который состоит их пунктов (обязанности, условия, сроки), выполняющихся в обязательном порядке исполнителем. Кроме того, в данном документе указана и стоимость всех видов работ по электромонтажу (прилагается составленная смета).
Отметим, что сроки окончания и сдача объекта, которые прописаны в данном договоре, должны обязательно быть соблюдены. Заказчик в каждом конкретном случае полагается на составленный договор, и если один из указанных в нем пунктов не выполнен, то он может ввести штрафные санкции.
Штрафы также всегда прописываются в данном документе. Отметим, что главное условие для субподрядчика на выполнение электромонтажных работ – это наличие действительной лицензии, которая подтверждает высокий профессиональный уровень исполнителей. Именно наличие договора на проведение электромонтажных работ позволит Заказчику быть уверенным в качестве электромонтажа.
Как уже было отмечено выше, в состав исполнительной документации по электромонтажу входит комплект рабочих чертежей электротехнической части. В него также включена техническая документация на внутренние и внешние сети, подстанции и прочие устройства электроснабжения и осветительного оборудования.
Традиционно, при разработке рабочих чертежей электротехнической части, проект электромонтажа основывается на комплектно-блочном методе. Этот способ не требует при установке оборудования выполнять сверление, регулировку и резку. Вот почему, принимая рабочую документацию, Заказчик всегда должен обращать внимание на то, учтены ли в ней требования индустриализации и механизации монтажных работ.
Акт выполненных электромонтажных работ составляется при обязательном участии специальной комиссии, в состав которой входит авторский надзор, технический надзор Заказчика, генеральная подрядная организация, владелец здания и лицо, которое будет его эксплуатировать.
К акту технической готовности электромонтажных работ прилагаются и акты о произведенных скрытых работах, а также заключение лаборатории и все отступления или изменения от проектной документации, которые подписаны техническим надзором. Отметим, что акт выполненных электромонтажных работ должен отображать полную готовность выполненных работ по монтажу к сдаче в эксплуатацию.
Если все работы, прописанные в договоре, успешно закончены, осуществляется сдача и приемка работ, на основании которой оформляется акт сдачи приемки электромонтажных работ. Отметим, что при составлении данного документа, особенно для приемки в эксплуатацию крупных объектов, формируется специальная рабочая и государственная комиссия.
Данный документ подписывается по факту выполнения подрядчиком работ, которые указаны в договоре, и принятия их второй стороной (заказчиком). При подписании акта сдачи приемки, Заказчик получает полное право на владение объектом.
Смотрите также:
