Правила расположения знаков на проезжей части. Знак направление движения по полосам

А если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Когда разметка на дороге отсутствует, или же, если она не видна (снег, лед и т.д.), водители должны самостоятельно определять количество полос движения и их ширину.

9.1 (1). На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой , или разметкой , прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Если проезжая часть имеет четыре полосы и более, между встречными потоками транспортных средств должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3 или сделана разделительная полоса. При отсутствии разметки или если она не видна, водитель должен сам определить количество полос на дороге, руководствуясь п.9.1, в случае, если их больше трех, выезжать за середину дороги нельзя.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

На рассматриваемых дорогах крайние полосы предназначены только для движения в одном направлении. Встречный транспорт на них не допускается, несмотря на то, что они выделены прерывистой линией разметки .

Использовать среднюю полосу для постоянного движения нельзя, так как на нее разрешено выезжать водителям, движущимся в противоположных направлениях. На среднюю полосу разрешено въезжать только с определенной целью: для обгона, объезда, поворота налево, разворота.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком или или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, и Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом Правил.

Данный пункт ПДД обязывает водителей в указанных в нем ситуациях вне населенного пункта двигаться по возможности правее, т.е. если правая полоса свободна, то следует двигаться только по ней, не занимая левые полосы.

Левые полосы должны быть свободны для возможности совершения разворота и левого поворота транспортных средств, а также для пропуска автомобилей оперативных служб, двигающихся с повышенной скоростью.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Требование данного пункта обязательно для выполнения независимо от того, что является причиной движения транспортных средств со скоростью, не превышающей 40км/ч (особенности конструкции, техническое состояние или особые свойства перевозимого груза).

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

Езда по линиям разметки дезорганизует движение, так как другие водители могут решить, что вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Наезд на линию продольной разметки в непогоду, например во время дождя, опасен еще и тем, что при разных коэффициентах сцепления покрытия и материала разметки (краска, пластические материалы) возможен занос автомобиля.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Въезжая (поворачивая) на дорогу с реверсивным движением, следует занять крайнюю правую полосу независимо от того в какую сторону на перекрестке (влево иди вправо) осуществляется поворот .

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Водитель специального транспорта, находясь в вышеуказанных разрешенных случаях на тротуаре, обочине или пешеходной дорожке, обязан помнить, что преимущество в движении в этой ситуации принадлежит пешеходам.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

В ПДД под дистанцией между автомобилями понимается расстояние между ТС, движущимися друг за другом по одной полосе. Правила не указывают точную величину безопасной дистанции, так как она зависит от технического состояния автомобиля, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т. д. При движении в необходимо прогнозировать возможное экстренное торможение движущегося впереди транспорта и обращать внимание на тех, кто движется сзади.

Условно принято считать, что водитель при движении должен держать дистанцию (в метрах), равную не меньше половины значения скорости (в км/ч). Т.е. при скорости движения 60км/ч. считается безопасной дистанция около 30м, при 90км/ч. — около 45м и т.д.

Поскольку глазомер у всех людей разный, чтобы не путаться в метрах, дистанцию удобнее измерять в секундах. Почему так лучше и как это осуществить, есть ответ в статье .

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Водители тихоходных и длинных ТС обязаны внимательно следить за дорожной обстановкой не только впереди и со стороны своих бортов, но и сзади, чтобы своевременно дать возможность обгоняющим вернуться на свою полосу движения.

При движении тихоходных и длинных ТС в организованной транспортной колонне и при высокой интенсивности движения, их водители могут не соблюдать требования данного пункта Правил, поскольку в этих условиях обгоны невозможны.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Это требование ввели с целью предотвратить выезд ТС, выполняющих объезд препятствия, на сторону встречного движения. Объезжать указанные элементы дорожных сооружений слева разрешено только тогда, когда это предписывают дорожные знаки ( «Объезд препятствия слева» или «Объезд препятствия справа или слева») или соответствующая разметка.

1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8,

а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части дороги (либо дорожного полотна при невозможности определения края проезжей части дороги), расположенная слева, если организацией дорожного движения не определен иной порядок движения. При определении условной линии, отделяющей сторону, предназначенную для встречного движения, не принимается во внимание местное уширение проезжей части дороги (дорожного полотна).

2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

Сноска. Пункт 2 в редакции постановления Правительства РК от 21.10.2017 № 667 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения запрещается.

4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаками 5.1 и 5.3,

или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств ведут их ближе к правому краю проезжей части дороги, при этом не занимая левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пункта 5 настоящего раздела, пункта 1 раздела 16 и пункта 2 раздела 24 Правил движение осуществляется по любой полосе, однако водители транспортных средств, движущиеся по левым полосам со скоростью меньше разрешенной, освобождают занимаемую ими полосу с перестроением вправо транспортным средствам, приближающимся сзади по той же полосе с более высокой скоростью и подающим предупредительные сигналы в соответствии с пунктом 13 раздела 19 Правил.

На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для обгона, поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более трех тысяч пятьсот килограмм - только для поворота налево или разворота. Выезд на левую сторону дороги с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 1 раздела 12 Правил.

Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.

5. Транспортные средства, скорость движения которых не превышает 40 км/ч или которые по техническим причинам не развивают такую скорость, двигаются по крайней правой полосе, предназначенной для движения данного транспортного средства в нужном ему направлении, кроме случаев объезда, обгона, перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой (стоянкой) в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 6 раздела 8 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Не допускается выезд на трамвайные пути встречного направления, а также движение через перекресток по трамвайным путям, если на дороге установлены знаки 5.8.1 или 5.8.2.

7. Если проезжая часть дороги разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель ведет транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9. Не допускается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных в пункте 1 раздела 12 и пункте 2 раздела 24 Правил), а в населенных пунктах - кроме того, вне проезжей части дороги. Допускаются движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

10. Водитель в зависимости от скорости движения соблюдает такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволит избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водители транспортных средств, для которых установлено ограничение скорости, а также транспортных средств (состава транспортных средств) длиной более семи метров поддерживают между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при интенсивном движении и при движении в организованной транспортной колонне.

12. На дорогах с двусторонним движением, при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части дороги, водитель объезжает справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

По данной теме.

Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств (ТС) определяется разметкой и/или знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 . При этом мотоциклам не запрещено двигаться в два ряда по одной и той же полосе.

В том случае, если знаков нет, разметка не видна, тогда количество полос для движения определяется самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов ТС, а также необходимых между ними безопасных интервалов.

Ширина полосы дороги (в большинстве случаев):

• в населенных пунктах - 2,75-4 м;
• вне населенных пунктов - 3-3,75 м.

На дороге с двусторонним движением без соответствующей дорожной разметки (разделительной полосы), за сторону встречного движения считается половина проезжей части слева, не считая местных уширений проезжей части в виде дополнительных полос на подъем, заездные карманы, мест остановок маршрутных ТС и проч.

Из сказанного выше делаем вывод, что на дороге с двусторонним движением без разделительной полосы водитель ТС должен придерживаться правой стороны проезжей части, и не может двигаться посередине.

Дороги с четырьмя полосами движения

В том случае, если дорога с двусторонним движением имеет 4 или более полосы, ТС запрещено выезжать на полосу встречного движения для обгона или объезда, поскольку это может привести к лобовому столкновению. На таких дорогах левые повороты и развороты можно выполнять только на перекрестках, а также в других местах, предназначенных для этого.

Подобные ситуации не вызывают вопросов, если имеется дорожная разметка, которая разделяет полосы встречного движения. В редких случаях, когда дорожной разметки нет, водитель должен быть очень внимательным, и не забывать, что выезжать на левую половину дороги для выполнения маневра (в местах не предназначенных для этого) нельзя.

Дороги с тремя полосами движения

В том случае, если дорога с двусторонним движением имеет 3 полосы, которые обозначены соответствующей разметкой (исключение составляет разметка 1.9 , обозначающая полосу, выделенную для реверсивного движения), средняя полоса используется для движения ТС в обоих направлениях, но с одним существенным ограничением - выезжать на среднюю полосу разрешено только для обгона, объезда, поворота налево (разворота).

На таких дорогах выезд ТС на крайнюю левую полосу категорически запрещен.

Движение по полосам

При наличии нескольких полос движения в одном направлении вне населенных пунктов, и в населенных пунктах, где скоростной режим позволяет двигаться со скоростью более 80 км/ч, ТС должны двигаться как можно ближе к правой стороне проезжей части. Если правая полоса движения свободна, водителю ТС запрещено занимать левую полосу, которая может быть использована лишь для совершения маневра.

В населенных пунктах с обычным скоростным режимом ТС разрешается использовать наиболее удобную для них полосу движения.

Случаи, когда ТС могут занимать крайнюю левую полосу при наличии в одном направлении трех и более полос движения:

Движение тихоходных ТС

ТС называется тихоходным (независимо от причин медленного движения) в случае, если оно движется со скоростью не более 40 км/ч.

Тихоходные ТС должны двигаться только по крайней правой полосе, выезжая на левую полосу только для объезда, обгона, перестроения перед поворотом налево (разворотом) или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

Движение по трамвайным путям

Условия, при которых безрельсовым ТС разрешено движение по трамвайным путям:

• они должны быть попутного направления;
• расположены слева и на одном уровне с проезжей частью;
• при занятых всех полосах данного направления;
• при объезде, повороте налево (развороте).

При движении безрельсового ТС по трамвайным путям не должно создаваться помех движению трамвая.

В случае, если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 , 5.15.2 , движение по трамвайным путям через перекресток запрещено.

Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение ТС должно осуществляться только по обозначенным полосам. Наезжать при этом на прерывистые линии разметки разрешено только при перестроении. Двигаться по линиям разметки запрещено, поскольку это может ввести в заблуждение других участников движения (они будут предполагать, что вы перестраиваетесь в другой ряд), а также небезопасно, т.к. мокрые лини разметки могут быть очень скользкими.

Движение на дорогах с реверсивным движением

При выезде на дорогу с реверсивным движением ТС должно двигаться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей ТС занимало крайнюю правую полосу.

Перестраиваться на реверсивную полосу разрешено только после того, как водитель убедится в том, что движение по полосе реверсивного движения в данном направлении разрешено.

Движение по обочинам

Всем ТС запрещается движение по разделительным полосам, обочинам, тротуарам, пешеходным дорожкам (исключение составляют случаи стоянки ТС на краю тротуара, движения велосипедистов и гужевого транспорта, о чем будет сказано позже).

Механическим ТС (кроме мопедов) запрещается движение по полосам для велосипедистов, велосипедным и велопешеходным дорожкам.

Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб. Разрешен подъезд по кратчайшему пути ТС, которые подвозят грузы к торговым и другим предприятиям (объектам), которые расположены непосредственно у обочин, тротуаров (пешеходных дорожек), если отсутствуют другие возможности подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

Дистанция, интервал

Дистанцией называется расстояние между попутно движущимися ТС (расстояние Б).

Интервалом называется расстояние между бортами ТС, которые движутся в попутном (встречном) направлении (расстояние А и В).

Водитель во время движения должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди ТС, которая позволила бы избежать столкновения при экстренном торможении. Также водитель должен поддерживать боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Надо понимать, что более высокая скорость движения требует более удаленной дистанции. Также большую дистанцию следует соблюдать на скользкой дороге. Интервал следует увеличивать в сложных условиях движения.

Четких инструкций по параметрам безопасной дистанции ПДД не дают. Средние безопасные показатели дистанции - расстояние до впереди идущего в попутном направлении ТС должно составлять примерно половину скорости. Например, двигаясь со скоростью 60 км/ч, водитель должен держать дистанцию в 30 метров (при нормальных погодных условиях и обычном покрытии дороги).

Тема 12. Расположение транспортных средств на проезжей части (ПДД, глава 9).

В наше время количество транспортных средств существенно превышает пропускные способности автомобильных дорог. Именно поэтому их правильное и компактное расположение на проезжей части приобретает особое значение. Так можно значительно снизить угрозу ДТП и уменьшить потери времени в поездках. Нарушение правил расположения ТС на дороге становится причиной заторов, пробок и ДТП. От них страдают не только сами нарушители, но и все остальные участники движения. Соответственно, соблюдая требования 9-ой главы ПДД, водитель облегчает как свою собственную автожизнь, связанную с пребыванием на дороге, так и окружающих его людей.

Деление проезжей части на полосы движения

Проезжая часть дороги делится на полосы движения. Границы полос обозначаются линиями разметки. Пункт 9.7. ПДД требует от водителей двигаться строго по полосам. Таким образом, исключается возможность столкновения с попутными или встречными ТС, едущими по соседним полосам. При необходимости водитель может сменить занимаемую полосу или перестроиться в другой ряд. После окончания перестроения необходимо придерживаться выбранной полосы движения. Недопустима езда правыми колесами по одной полосе, а левыми по другой, а также перестроение через сплошные линии.1.1. и 1.3.

Если разметки нет, она загрязнена или скрыта под водой или снегом, а знаки, распределяющие движение по полосам, отсутствуют, водитель должен самостоятельно приблизительно определить границы полос и следовать тем же требованиям (пункт 9.1.). Соответственно, находясь на дороге с двухсторонним движением без разделительной полосы нужно придерживаться правой стороны дороги, в то время как левая предназначается для встречных ТС.

Если дорога довольно широкая, попутные ТС могут двигаться по ней в два, три и более ряда. При отсутствии разметки следует мысленно вообразить границы полос движения и ехать, соблюдая пределы одной из них. При возникновении сложностей можно просто повторять траекторию впереди идущего транспортного средства.

Двухполосные и трехполосные дороги

Автомобильные дороги могут быть двухполосными, трехполосными и многополосными. Двухполосные дороги встречаются в нашей стране чаще всего. Движение на них организовано достаточно просто: одна полоса с ТС, едущими в одну сторону, и вторая с ТС, следующими в другую сторону. Однако именно двухполосные дороги являются самыми опасными. По причине отсутствия на них разделительной полосы любая водительская ошибка может привести к выезду на встречную полосу и последующему лобовому столкновению. Такие ДТП случаются, когда водитель совершает опасный обгон на высокой скорости, засыпает за рулем или просто не справляется с управлением автомобиля.

Принимая во внимание безопасность дорожного движения, следовало бы совсем запретить обгоны на таких дорогах. Однако сделать это невозможно, так как всем водителям придется ехать со скоростью самого медленного ТС, что значительно усложнит дорожную обстановку. Поэтому любому водителю приходится периодически совершать обгоны и выезжать для этого на встречную полосу. При этом очень важно соблюдать необходимые меры предосторожности.

Выше уже говорилось о том, что любая дорога с количеством полос большим, чем две, даже трехполосная, намного безопаснее двухполосной. Дополнительная третья полоса дает водителям целый ряд преимуществ. Ее можно поделить между двумя встречными направлениями движения.

На трехполосной дороге движение может быть организовано двумя способами. Первый из них предполагает деление дороги на отрезки одинаковой протяженности. На таких отрезках средняя полоса поочередно относится то к одному, то к другому направлению. Если на каком-то отрезке две полосы предназначено для движения в Вашу сторону и одна полоса встречная, то на следующем участке в Вашем направлении будет только одна полоса и две у встречных ТС. На расширенном отрезке дороги водитель может выполнить опережение медленно движущегося ТС без выезда на встречную сторону проезжей части. Для правильной ориентации участников движения встречные направления отделяют друг от друга сплошной линией разметки, а попутные – прерывистой.

Второй вариант организации движения описан в пункте 9.3. ПДД. Он используется исключительно на хорошо просматриваемых прямых горизонтальных участках дорог. Все три полосы разделены между собой прерывистыми линиями разметки. Крайняя правая полоса предназначена только для движения в прямом направлении. Крайняя левая полоса – встречная. Двигаться по ней несмотря на наличие прерывистой, а не сплошной линии разметки, категорически запрещено, что является исключением из общего правила.

Средняя полоса на таких дорогах играет большую роль. Она нужна для объезда препятствий и опережения других ТС. Этой полосой могут пользоваться водители двух направлений. Однако, при такой организации движения все равно существует риск столкновения с ТС, движущимся навстречу и также начавшим маневр по опережению, но такие ситуации встречаются достаточно редко. Так как участок дороги хорошо просматривается, водитель имеет возможность заранее увидеть, что средняя полоса занята и, соответственно, воздержаться от маневра до тех пор, пока полоса не освободиться. При этом риск лобового столкновения намного ниже чем на обычной двухполосной дороге.

Помимо этого средняя полоса может применяться для поворота налево и разворота. При этом необходимо снизить скорость или полностью остановиться и пропустить встречные ТС. При этом необходимо снизить скорость или полностью остановиться и пропустить встречные ТС. На двух полосной дороге такой маневр задерживает другие автомобили, едущие прямо. На дороге со средней полосой остальные участники движения, двигающиеся сзади, могут свободно продолжать движение в прямом направлении. Тем, кто движется навстречу по крайней левой полосе, также ничего не мешает. Значит, никаких предпосылок для образования заторов и пробок на таких дорогах не существует.

Многополосные дороги

Многополосными дорогами называют широкие дороги с несколькими полосами для движения в каждую сторону. К ним относят магистрали около крупных населенных пунктов, а также широкие городские улицы. Встречные потоки на таких дорогах отделены друг от друга двойной сплошной линией разметки 1.3. или разделительной полосой. Пересекать их категорически запрещается. Однако, согласно пункту 9.2. Правил, даже если на многополосной дороге отсутствует разметка, нельзя выезжать на встречную сторону для обгона или объезда и двигаться по ней навстречу другим ТС. Очевидно, что выезд на встречную полосу может спровоцировать серьезное ДТП. К тому же для решения возникших проблем, таких как объезд препятствий или опережение друг друга, в пределах своей половины дороги, водителям предоставлены две (и более) попутных полосы. Занимать встречную сторону для этого необязательно.

Пункт 9.4. ПДД описывает, какие полосы многополосных дорог предназначены для движения, а какие нет. По сути, он рассматривает три варианта расположения транспортного средства на проезжей части.

1. Вне населенного пункта при свободных правых полосах занимать левые запрещено. По возможности водитель должен двигаться по крайней правой полосе. Если следующее впереди ТС едет с меньшей скоростью, можно перестроиться левее и опередить его, а после этого вернуться обратно на правую полосу. Это требование позволяет обеспечить безопасность движения. Держась от встречного потока как можно дальше, то есть, находясь у правого края проезжей части, водитель намного меньше рискует стать участником столкновения с теми водителями, которые, например, не справились с управлением или уснули за рулем, и вылетели на противоположную сторону дороги. К тому же пропускная способность дороги существенно снижается, когда ТС едут в шахматном порядке по разным полосам с одинаковой скоростью. На многополосных дорогах работает правило: чем медленнее движется ТС, тем правее оно должно располагаться на проезжей части. Данный принцип иллюстрирует знак «Число полос». Он призван упорядочить движение плотного транспортного потока.

Действие этих правил распространяется и на населенные пункты, если через них проходит автомагистраль, дорога для автомобилей, обозначенная знаком 5.3. или другая улица, по которой можно ехать со скоростью быстрее 80 км/ч.

2. В населенных пунктах движение имеет некоторые особенности: более низкая скорость и более плотный транспортный поток. Здесь действует другой принцип расположения ТС на проезжей части. При наличии двух полос для движения в одном направлении водителям разрешено двигаться по любой из них. Единственное, пункт 9.4. рекомендует при интенсивном движении не перестраиваться постоянно из одной полосы в другую в попытках выгадать несколько секунд времени и несколько метров расстояния. Это может спровоцировать столкновение. При интенсивном движении перестраиваться можно только для объезда или с целью занять правильное положение перед разворотом или поворотом.

3. Третье условие относится одновременно и к загородным дорогам, и к городским и накладывается на описанные выше требования. На любой дороге, имеющей три полосы и более для движения в одном направлении, запрещено заниматься крайнюю левую полосу без особой на то причины. При этом в населенном пункте водители могут использовать для движения все остальные полосы, за городом – только свободные правые. Крайний левый ряд предназначен для беспрепятственного проезда спецавтомобилей – «Скорой помощи», «Службы спасения» и др. Выезд любых ТС на крайнюю левую полосу оправдан при необходимости совершения поворота налево и разворота. Положения 8-ой главы ПДД требуют выполнения этого маневра из крайнего левого положения. Интенсивное движение, когда заняты все остальные ряды, также может стать поводом занять левую полосу. Однако, это разрешено только легковым автомобилям, мотоциклам, автобусам и грузовикам, РММ которых не превышает 2,5 тонны. Такие транспортные средства обладают хорошей динамикой и маневренностью. Громоздкие автомобили, напротив, при необходимости не смогут быстро освободить занимаемую левую полосу, а значит, будут задерживать движущихся сзади.

Следует обратить внимание на тот факт, что в данной ситуации Правила отступают от принятого деления грузовиков на «легкие» категории В, имеющие РММ не более 3,5 тонн, и «тяжелые» категории С с РММ более 3,5 тонн.

Медленно едущие ТС не должны мешать тем, кто двигается с более высокой скоростью. Об этом подробно говорится в пункте 9.5. Он относится к тем автомобилям, которые не могут или не имеют права ехать со скоростью более 40 км/ч. Эти транспортные средства обязаны придерживаться при движении крайней правой полосы. При возникновении необходимости объехать препятствие разрешено кратковременное перестроение влево с последующим возвращением обратно. Опережение или обгон тихоходным транспортным средством другого тихохода, едущего с еще меньшей скоростью, не считается нарушением Правил. ТС, упомянутые в пункте 9.5 ПДД, как и остальные транспортные средства, должны выполнять поворот налево и разворот с крайней левой полосы. Соответственно, перед маневром им необходимо перестроиться в крайний левый ряд, не создавая при этом помех остальным участникам движения.

Движение по трамвайным путям

При определенных условиях безрельсовые транспортные средства могут использовать для движения трамвайные пути. Эти условия перечислены в пункте 9.6. Правил.

Во-первых, трамвайные пути должны соответствовать двум требованиям – находиться слева от ТС и быть на одном уровне с проезжей частью. При этом разрешена только езда по рельсам попутного направления. Описанный вариант движения актуален для ситуации, когда трамвайные пути расположены посередине улицы с двухсторонним движением.

Движение по обособленным трамвайным путям, проложенным по разделительной полосе или сбоку от дороги, всегда запрещено. Даже если уровень рельс и проезжей части совпадает, но рельсы отделены от дороги сплошной линией разметки 1.2.1., водители автомобилей все равно не должны выезжать на трамвайные пути и ехать по ним.

Захват водителем территории, предназначенной для трамвайного движения, может быть произведен только в том случае, если все вышеперечисленные условия соблюдены и к тому же водитель имеет уважительную причину. В их число вошли:

• поворот налево или разворот;
• необходимость опережения, обгона или объезда препятствия;
• интенсивное движение.

Пункт 8.5. описывает, что следует считать крайним левым положением на дороге, где посередине проложены рельсы. При наличии перед перекрестком знаком или разметки, которые стрелками показывают разрешенные направления движения по полосам, поворот налево или разворот выполняется в соответствии с их требованиями, а именно без заезда на рельсы, так как над трамвайными путями знаков «Направления движения по полосе» никогда нет. При отсутствии на перекрестке знаков 5.15.1. и 5.15.2. или разметки 1.18. крайним левым положением считают попутные трамвайные пути, а левая полоса освобождается для тех, кто едет прямо.

От наличия и отсутствия знаков 5.15.1., 5.15.2. и разметки 1.18. также зависит и возможность проезда перекрестка в прямом направлении. Если они есть, езда по рельсам запрещена в любом направлении. Водителю следует перестроиться на ту полосу, с которой разрешено движение прямо. Если знаком и разметки нет, водитель может продолжать движение по рельсам. Пункт 9.6. Правил описывает это с целью исключения возможности столкновения на трамвайных путях тех, кто по рельсам движется прямо через перекресток и тех, кто разворачивается или поворачивает налево с крайней левой полосы.

Упомянутые знаки и разметка встречаются только на перекрестках. Соответственно, вне перекрестка крайним левым положением всегда считаются трамвайные пути попутного направления. Левый поворот на прилегающую территорию, а также разворот выполняются как раз с них.

Двигаясь по рельсам, водитель занимает чужую территорию. Он не должен создавать помех трамваям. При выполнении маневра сначала следует уступить дорогу трамваю и только после этого пересекать или занимать его пути. В противном случае при ДТП виновным будет признан водитель безрельсового ТС.

Особые случаи

Реверсивное движение организуется таким образом, чтобы движущиеся навстречу друг другу ТС не оказались по ошибке в одно и то же время на одной и той же полосе. В этом помогает особая разметка, которая указывает на реверсивные полосы, а также специальные светофоры, которые обеспечивают ориентацию водителей в обстановке. Если транспортная обстановка ясна не до конца, транспортному средству следует оставаться на той полосе, движение по которой всегда направлено в одну сторону. Крайняя правая полоса на любых дорогах с реверсивным движением реверсивной быть не может. Именно поэтому, выезжая на такую дорогу, рекомендуется сначала занять положение на правой полосе, а после определения направления движения по соседним полосам перестроиться левее, если это разрешено разметкой и сигналами реверсивных светофоров. Пункт 9.8. Правил требует, чтобы при наличии на въезде на перекресток знака «Выезд на дорогу с реверсивным движением», водители, поворачивая, как направо, так и налево занимали крайнюю левую полосу.

Пункт 9.9. ПДД говорит о том, что проезжая часть предназначена для движения любых безрельсовых ТС. Другие элементы дороги, а именно обочины, тротуары, разделительные полосы, обособленные трамвайные пути для езды не служат. Однако, существуют исключения из правила:

• для транспортных средств, заезжающих для остановки и стоянки на тротуар или обочину и съезжающих с них на проезжую часть;
• для велосипедистов, едущих по обочине при отсутствии велосипедной дорожки;
• для работающей уборочной и дорожно-эксплуатационной техники с включенными оранжевыми и желтыми проблесковыми маячками;
• для мопедов и гужевых повозок, которые могут ехать по обочине, если не мешают другим участникам дорожного движения;
• для транспортных средств, подвозящих к расположенным на тротуаре или обочине торговым точкам и другим объектам грузы, при отсутствии иной возможности подъехать к ним.

По тротуарам и пешеходным дорожкам, обозначенным знаком 4.5.1. разрешено передвигаться исключительно пешеходам и велосипедистам в возрасте до 14 лет. Взрослые велосипедисты могут ехать по ним только при отсутствии возможности езды по дороге или по велосипедной дорожке. Велосипедные дорожки, обозначенные знаком 4.4.1., предназначены только для движения велосипедистов за исключением пешеходов, которые могут идти по ним при отсутствии тротуара, обочины или пешеходной дорожки. Велосипедная сторона велопешеходной дорожки, обозначенной знаками 4.5.2., 4.5.4., 4.5.5. и разметкой 1.23.3., используется для движения только пешеходов и велосипедистов старше 7 лет. Полоса для велосипедистов в отличие от велосипедной дорожки представляет собой элемент дороги. По ней могут двигаться только велосипедисты и водители мопедов. Движение мопедов по пешеходным, велопешеходным и велосипедным дорожкам не разрешается.

Во всех случаях движения велосипедисты и водители отвечают за безопасность перед пешеходами, идущими по тротуару, пешеходной дорожке или обочине.

Боковой интервал и дистанция

Безопасный боковой интервал между транспортными средствами, движущимися бок о бок в попутном направлении или навстречу друг другу, а также безопасная дистанция между транспортными средствами, едущими по одной полосе друг за другом, играют очень важную роль при расположении ТС на проезжей части. Пункт 9.10. Правил советует каждому водителю выбирать их так, чтобы полностью исключить возможность столкновения при внезапном торможении впереди идущего транспортного средства или при возникновении необходимости объезда препятствия, например, неровности на проезжей части.

Правила не регламентируют величину безопасного бокового интервала и безопасной дистанции. Однако, принято считать, что при движении по соседним полосам интервал должен равняться 1 метру. Это вполне соотносится с реальной действительностью, если соблюдать дорожную разметку. При езде с высокой скоростью, встречном разъезде, при движении по неровной или скользкой дороге, при возможности выброса гравия из-под колес транспортных средств боковой интервал следует увеличить. Так же необходимо поступить при повороте в непосредственной близости длинномера (автопоезда, автобуса, троллейбуса или трамвая). Имея большой интервал между передними и задними колесами, кузов этих ТС сильно смещается к центру поворота, и стандартного интервала может быть недостаточно для удачного завершения маневра.

Транспортные средства, имеющие задний свес, то есть большое расстояние от задних колес до заднего края кузова, также представляют некоторую опасность. При повороте их задний правый или задний левый угол выдвигается во внешнюю, а не во внутреннюю сторону закругления. При этом водитель длинномерного ТС может даже не заметить столкновения и покинуть место происшествия. Виноват в такой ситуации не только он сам, но и водитель, не соблюдающий безопасный боковой интервал. При участии в ДТП такого рода трамвая ответственность за него будет нести водитель автомобиля, так как маневренность трамвая ограничена рельсами, и он не может изменить заданную траекторию движения.

Условия при выборе безопасной дистанции, так же как и при выборе оптимальной скорости движения, постоянно меняются. Величина дистанции находится в прямой зависимости от погоды, состояния проезжей части, уклона дороги, видимости, скорости движения, качества шин и тормозов, времени реакции водителя. Дистанцию следует увеличивать, если условия неблагоприятные. При отсутствии опасностей на дороге дистанцию можно сократить. Правильной принято считать такую дистанцию, которая позволяет остановиться и избежать столкновения в случае внезапного экстренного торможения. В ситуации, когда сложно правильно определить величину безопасной дистанции, лучше несколько завысить ее значение. От слишком большой дистанции неприятных последствий намного меньше, чем от слишком маленькой, так как в последнем случае легко оказаться виновником ДТП.

Точно указать допустимую дорожную дистанцию для огромного количества дорожных ситуаций – невозможная задача. Однако, существует общее правило, согласно которому безопасным является расстояние, которое автомобиль преодолевает за две секунды за исключением варианта со скользким дорожным покрытием.

Статья 12.15. КоАП РФ описывает виды наказаний, предусмотренных за нарушение правил расположения ТС на проезжей части, а также правил обгона и встречного разъезда. За неправильный выбор полосы движения или езду по обочине придется заплатить штраф 1500 рублей. Запрещенное движение по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам карается 2000 рублями штрафа. Штраф от 1000 до 1500 рублей налагается за выезд на встречную сторону дороги или на встречные трамвайные пути для объезда препятствия. Все остальные случаи езды по встречной полосе, а именно:

• выезд на встречную полосу через сплошную линию разметки,
• движение по проезжей части встречного направления,
• въезд под «кирпич» на дорогу с односторонним движением,
• попытка повернуть налево при въезде на круговое движение,
• запрещенный обгон;

предполагают штраф 5000 рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев. Повторное такое нарушение наказывается лишением прав на 1 год при условии, что оно зафиксировано сотрудником автоинспекции. В случае, когда фиксация произошла при помощи автоматической фото- или видеокамеры, нарушителю грозит только штраф в размере 5000 рублей.

Согласно пункту 1.2. Правил ТС, стоящее в пробке или остановившееся для пропуска пешеходов перед зеброй, не считается препятствием. Опережение такого автомобиля там, где это запрещено ПДД, является нарушением статьи 12.15.4. Кодекса.

Правила дорожного движения:

1.2. …«Препятствие» - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т - только для поворота налево или разворота…

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

продолжить чтение

Правила дорожного движения:

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

продолжить чтение

Статья 12.15, часть 1

Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней - влечет наложение административного штрафа в размере 1500 рублей.

Статья 12.15, часть 2

Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение Правил дорожного движения влечет наложение административного штрафа в размере 2000 рублей.

Статья 12.15, часть 3

Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия влечет наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 рублей.

Статья 12.15, часть 4 Статья 12.15, часть 5

Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 4 настоящей статьи, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 1 год, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи - наложение административного штрафа в размере 5000 рублей.

продолжить чтение

Кодекс РФ об административных правонарушениях:

Статья 12.15, часть 4

Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере 5000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

продолжить чтение

Дорожная разметка

Чтобы без труда ориентироваться в линиях горизонтальной разметки, полезно сразу же усвоить простое правило: сплошные линии пересекать нельзя, а прерывистые можно, но только по уважительной причине – при перестроении, повороте, развороте и т.д. Это правило имеет некоторые исключения, однако нормально работает в 99 случаях из ста. Об исключениях мы поговорим отдельно.

продолжить чтение

Реверсивное движение

При реверсивном движении одни и те же средние полосы проезжей части в разные моменты времени могут использоваться для движения в прямом или в обратном направлении, в зависимости от того, в какую сторону идет более интенсивный поток транспорта. Это необходимо для повышения пропускной способности дорог и сокращения количества заторов и пробок. Реверсивные полосы обозначаются специальными линиями дорожной разметки и оборудуются особыми светофорами, разрешающими или запрещающими в данный момент движение в данном направлении по этой полосе.

продолжить чтение

НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "РУССКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ШКОЛА"

"ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ "

«Расположение транспортных средств на проезжей части»

Урок № 9

В начале урока про правило «Трёх Д» .

Человек – существо общественное. Он существует внутри общества, вместе с обществом и является его составной частью – одним из многих индивидуумов. Само общество является величайшим творением человечества. В обществе жить проще и безопаснее. Общество обладает огромным множеством и иных привлекательных качеств. Но чтобы жизнь в обществе была комфортной для каждого его индивидуума, - должны действовать и соблюдаться общие для всего сообщества законы и правила. Члены общества сами между собой договариваются о правилах поведения внутри сообщества. Выработанные правила облекаются в своды законов, обязательных для исполнения. За неисполнение правил и законов предусматриваются наказания, целью которых является не сколько принуждение отдельных индивидуумов жить по правилам, сколько сохранение стабильности и устойчивости общества, обеспечение членам общества относительно комфортного и безопасного существования и сосуществования.
Добровольное и осознанное соблюдение индивидуумом законов и правил общества является показателем его гражданской зрелости и залогом стабильности общества, в котором данный индивидуумом проживает.
Чтобы знать, что можно, как можно, а что нельзя и почему – правила и законы следует изучать знать и понимать.

Права и обязанности участников дорожного движения описываются Правилами дорожного движения.
Почему водитель должен двигаться на зелёный сигнал светофора, а на красный стоять? Почему не наоборот?
- Потому, что члены сообщества условились действовать именно так.
Зачем эти договорённости?
- Чтобы был порядок. Альтернативой порядку является беспорядок и хаос. В хаосе и без правил тоже можно жить. Но менее комфортно и безопасно. Вам когда-нибудь приходилось быть участником дорожного движения, например, в Каире? Неважно, в качестве кого – водителя, пассажира или пешехода. Если приходилось, то, вероятно, Вы прочувствовали разницу в организации дорожного движения в столице Египта – г. Каир и столице РФ – г. Москва равно, как и любом другом городе нашей страны, равно как и в организации обществ названных государств. Впрочем, в приведённом примере, разница очевидна не сколько в организации дорожного движения, сколько в соблюдении индивидуумами правил и надзоре над их соблюдением. Пренебрежение всех членов сообщества всеми правилами сведёт на нет любые организационные мероприятия.

В нашем обществе имеется немало индивидуумов от чьих действий, так или иначе, страдает организация дорожного движения в частности и общества в целом. Можно выделить три типа таких индивидуумов:

Первый. Индивидуумы, которые не соблюдают установленных правил потому, что не знают их или знают, но не в полном объёме. Такие люди опасны для окружающих своими неправомерными и, зачастую плохо предсказуемыми действиями и поступками, притом, что по своей сути и менталитету, они могут быть вполне законопослушными гражданами;

Второй. Индивидуумы, которые игнорируют правила осознано, которые, по тем или иным причинам, ставят себя выше Правил, а, следовательно, и выше Общества, в котором они проживают и благами которого пользуются. Причины (мотивы), по которым данные члены общества игнорируют правила – для нас, законопослушного большинства – вторичны. Независимо от своей мотивации такие люди представляют чрезвычайную опасность, как окружающим, так и обществу.
Именно этих индивидуумов в народе язвительно обзывают «королями дорог». Именно они грубо нарушают скоростной режим, устраивают гонки на городских магистралях, «играют в шашечки», выезжают на разделительную и встречную полосу, не уступают дорогу машинам скорой помощи и пожарным, объезжают «пробки» по обочинам и тротуарам, ставят машину на стоянку по принципу – «моя машина – где хочу, там и ставлю», не забывая при этом прикрывать номера своих мерседесов и БМВ бумажками, чтобы не оштрафовали, сгоняют Вас с полосы движения, за слишком медленную, по их мнению, езду, «подрезают», препятствуют обгону и так далее, и тому подобное. Диагноз такому поведению можно «ставить» разный, но большинство определений будут относиться к категории – непечатных. Причиной же данного «поведения» является безнаказанность – она, только она, и ничего более, кроме неё.
Именно к этим «лицам» относится и применяется «народное», неписанное и непреложное правило «трёх Д» (Д ай Д орогуД ураку).

Третий. Индивидуумы, которые знают правила, умеют ими пользоваться и ни при каких обстоятельствах их не игнорируют, а если нарушают, то по ошибке или невнимательности и, разве что иногда - осознано, предприняв необходимые меры предосторожности. К этой категории нарушителей, в той или иной степени, относимся все мы.

Темой нашего урока является раздел 9 ПДД «Расположение транспортных средств на проезжей части».

Проезжую часть дорог делят на полосы движения, нанося на дорожное покрытие линии разметки – сплошные или прерывистые (пунктирные). Деление проезжей части на полосы позволяет оптимально располагать на ней транспортные средства, тем самым, повышать пропускную способность дорог и обеспечивать необходимый безопасный боковой интервал . Ширина полос многополосных дорог в РФ, в зависимости от категории дорог, может быть в пределах от 3,00 до 3,75 метров, ширина полосы движения однополосной дороги должна быть не менее 4,50 метров. В исключительных случаях (например, при проведении ремонтных работ) ширина полосы может быть уменьшена до 2,75 метров.
(Пункт 9.7 ПДД) – «Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении» .
Наезжать на сплошную линию разметки и пересекать её запрещается.
«…При интенсивном движении, когда все полосы заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия…»
(Пункт 9.1 ПДД) – «Количество полос движения безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8,
а если их нет, то самими водителями с учётом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двухсторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъём, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)» .

При движении по дороге, выезде на дорогу, съезде с дороги, при выполнении манёвров Правила регламентируют водителям транспортных средств занимать на дороге определённое положение. Ваше положение на проезжей части дороги будет определяться предпринимаемыми действиями (например, поворот направо, налево, разворот и пр.), скоростью движения (если ТС не может развивать скорость более 40 км/ч, то должно двигаться по крайней правой полосе) и рядом факторов, например, категорией дороги – (скоростная трасса, или обычная), местоположением дороги – (в населённом пункте или вне него), числом полос, видом транспортного средства, которым Вы управляете (мотоцикл, легковой автомобиль, грузовой автомобиль или др.).

На дорогах вне населённых пунктов

Правила запрещают занимать левые полосы дороги при свободных правых. Выезжать на полосы, расположенные слева от Вас, Вы можете для опережения транспортных средств, движущихся по Вашей полосе со скоростью меньшей, чем Ваша. После опережения, если правая от Вас полоса будет свободна, Вы должны перестроиться на неё. Если на Вашей половине дороги все полосы окажутся свободными, либо впереди Вас не будет машин, движущихся со скоростью меньшей, чем Ваша машина и будет отсутствовать необходимость опережения этих транспортных средств – Вы должны двигаться по крайней правой полосе.

На дорогах населённых пунктов ,

обозначенных знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.24.1, 5.24.2, разрешается занимать любую полосу движения.
Однако если дорога в данном направлении имеет три полосы и более , занимать крайнюю левую полосу разрешается, если заняты все другие полосы (т.е. – при интенсивном движении, когда дорога загружена), а также для поворота налево и разворота.
Грузовикам массой более 2,5 тонн , в данном случае, на крайнюю левую полосу разрешается выезжать только для поворота налево или разворота.

На дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3,

а также на дорогах, где разрешено движение со скоростью больше 80 км/час, независимо от того, пролегают эти дороги в населённом пункте или вне его «…водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых…» - то есть, действуют правила, сформулированные немногим выше по тексту - для дорог вне населённых пунктов .
Грузовым автомобилям массой более 3,5 тонн на дорогах, обозначенных знаками 5.1 или 5.3, запрещается движение далее второй полосы.
Теперь процитируем пункт 9.4 Правил. Прочтите его полностью. С учётом пояснений, сделанных выше, он должен быть Вам полностью понятен.
(Пункт 9.4 ПДД) – "Вне населённых пунктов, а также в населённых пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
В населённых пунктах с учётом требований пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил, водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения.
При интенсивном движении, когда все полосы заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
Однако на любых дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево и разворота.
Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил".

На любых дорогах

(Пункт 9.5 ПДД) «транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона, или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешённых случаях на левой стороне дороги» .

Некоторая часть дорог с двухсторонним движением имеют три полосы движения.
Движение по таким дорогам может быть организовано двумя способами.
Первый способ. Среднюю полосу попеременно отдают для движения в одном из направлений.


То есть, при движении по такой дороге, Вы некоторое время будете пользоваться двумя полосами движения, а транспорт, движущийся во встречном направлении, одной полосой. Но, через какое-то время у Вас «отберут» вторую полосу и «отдадут» её встречному направлению. Число имеющихся в Вашем расположении полос будет регламентироваться знаком 5.15.7.

Второй способ . Средней полосой разрешают использовать для движения в обоих направлениях. Движение по таким дорогам регламентируется пунктом 9.3 Правил.

(Пункт 9.3 ПДД)
« На дорогах с двухсторонним движением, имеющих ТРИ полосы,

обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота . Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается».
Перед выездом на среднюю полосу для обгона, опережения или объезда препятствия водитель должен убедиться, что данный манёвр будет безопасным и, что на эту полосу не выехало транспортное средство со встречного направления. После выполнения манёвра водитель должен незамедлительно вернуться на крайнюю правую полосу. При выезде на такую дорогу с перекрёстка водитель должен повернуть на крайнюю правую полосу. Аналогичное требование действует при выезде с перекрёстка на дорогу с реверсивным движением.
(Пункт 9.8 ПДД) «При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

На дорогах с реверсивным движением

средняя полоса (или две средних полосы) может использоваться для движения в двух направлениях. В отличие от предыдущего случая, движение по реверсивной полосе регулируется светофором.
Выезжать на реверсивную полосу разрешается только при наличии зелёного сигнала светофора (светится зелёная стрелка, указывающая на реверсивную полосу). Реверсивная полоса отделяется от других полос проезжей части разметкой 1.9.

На дорогах с трамвайными путями ,

расположенными посередине проезжей части на одном уровне с ней, разрешается пользоваться трамвайными путями попутного направления.
(Пункт 9.6 ПДД) «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учётом требований пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрёстком установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекрёсток запрещается».



На рисунке слева: Дорога с трамвайными путями посередине на одном уровне с проезжей частью. Разрешается пользоваться путями попутного направления. Не должно создаваться помех для движения трамвая. Запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления.
На рисунке справа: Дорога с трамвайными путями посередине на одном уровне с проезжей частью. Так как перед перекрёстком установлены знаки 5.15.2 запрещается движение через перекрёсток по трамвайным путям.

(Пункт 8.5 ПДД) «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекрёсток, где организовано круговое движение».
То есть:
- Перед поворотом направо водитель занимает крайнее правое положение на полосе, предназначенной для поворота направо. Выполняя поворот направо «…транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части». Получается, что при повороте направо от правого края правой полосы дороги, с которой Вы сворачиваете, Вы должны попасть на правый край правой полосы дороги, на которую Вы поворачиваете. После поворота можете перестраиваться на другие полосы. Фраза «по возможности », означает, что если такой возможности нет, можно двигаться и по другой траектории, но только - если Вам действительно что-то очень мешает выполнить указанное выше требование (например, припаркованный или сломанный автомобиль);
- При повороте налево водитель занимает крайнее левое положение на полосе, предназначенной для поворота налево. С пересечения проезжих частей водитель может выехать на любую полосу своего направления, сколько бы их (полос) ни было.
- Разворот осуществляется только с крайней левой полосы. Водитель может выехать на любую полосу своего направления.
«Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения…» .

(Пункт 9.2 ПДД) « На дорогах с двухсторонним движением, имеющих четыре или более полосы,

запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрёстках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».
В качестве разметки, разделяющей потоки противоположного направления на дорогах, имеющих четыре или более полосы, применяется двойная сплошная линия (разметка 1.3).
Но даже, если по каким-либо причинам проезжая часть таких дорог не имеет разметки выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения, всё равно запрещается.

Знаки 6.3.1 и 6.3.2, указывают места для разворота вне перекрёстка. Следует запомнить, что указанные знаки запрещают поворот налево. В местах разворота будет использоваться разметка 1.11. Пересекать такую линию разметки разрешается только со стороны прерывистой линии.

При движении в транспортном потоке «Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения» (Пункт 9.10 ПДД).
Правила не конкретизируют, какой интервал и какую дистанцию должен поддерживать водитель. Но очевидно, что чем выше скорость, тем большей должна быть величина и дистанции и интервала.
При скорости движения 90 км/ч машина за одну секунду проходит 25 метров . Время реакции водителя на событие (например, на начало торможения впереди идущего автомобиля), составляет не менее одной секунды . В реальности оно (время), как правило, больше – от 1 до 2,5 сек. – так как многое зависит от степени собранности/расслабленности водителя, видимости дороги, отвлекающих и других факторов. На сухом асфальте тормозной путь среднестатистического легкового автомобиля, движущегося с указанной скоростью с полной нагрузкой, лежит в пределах от 35 до 45 метров. Минимальный остановочный путь транспортного средства при названных параметрах будет равен 60 метрам (Остановочный путь = путь, пройденный автомобилем за время реакции водителя (25 м.) + тормозной путь (35 м.)) . Если захотите, можете самостоятельно посчитать – какой дистанции в метрах Вы должны придерживаться, чтобы гарантированно не въехать «в зад», резко затормозившей впереди Вас машины. Впрочем, практического толку от таких расчётов – мало. Находясь за рулём, невозможно постоянно «калькулировать» все, обозначенные выше, величины, ещё и с учётом «осложняющих факторов» таких, как коэффициент сцепления шин с дорогой, состояние дороги, состояние шин и тормозов, погодные условия, поведение других участников дорожного движения и т.п. В реальных условиях Вам придётся полагаться исключительно на собственное восприятие пространственно-временного континуума в промежутке от – увидел, до – остановился, с учётом всех переменных и осложняющих коэффициентов. Впрочем, – всё приходит с опытом и поддаётся тренировке. На начальном этапе Вашего становления водителем не будет страшно, если дистанция будет великовата. А на то, что на это, оставленное Вами «про запас», безопасное пространство будут «посягать» другие водители, – не злитесь и не обращайте внимания. Пусть перестраиваются. Просто вновь увеличьте дистанцию до безопасной.

Согласно пункту 9.9 ПДД
- «Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 – 24.4, 24.7, 25.2 Правил)…» . Указанные исключения касаются правил постановки транспортного средства на стоянку на тротуар (п. 12.1 Правил), правил движения велосипедистов (п.п. 24.2 – 24.4), мопедов (п. 24.7) и гужевых повозок (п. 25.2);
- Запрещается «…движение механических транспортных средств по велосипедным дорожкам и велопешеходным дорожкам…»;
- Допускается подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и иным предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров и пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда и при условиях обеспечения безопасности движения;
- Допускаетсядвижение по разделительным полосам, обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам машин дорожно-эксплутационных и коммунальных служб.
Машины дорожно-эксплутационных и коммунальных служб могут производить уборку или ремонт проезжей части, тротуаров и обочин, выполнять на дороге иную работу. Правила позволяют им отступать от требований некоторой части дорожных знаков и разметки, а также пунктов 9.4 – 9.8 и 16.1 Правил. Следует относиться к этим машинам с подобающим уважением и надлежащей настороженностью. С уважением - потому, что они выполняют на дороге общественно полезную работу. С настороженностью – по этой же причине. Даже простейшие операции по уборке проезжей части отвлекают много внимания от дорожного движения, как такового.
Машины дорожно-эксплутационных и коммунальных служб оборудуются маячками жёлтого или оранжевого цвета. Никаких преимуществ перед другими участниками дорожного движения наличие маячков не даёт. Включаются они исключительно для обозначения транспортного средства. Также, при выполнении работ, для дополнительного обозначения транспортного средства может включаться аварийная сигнализация. Сзади транспортного средства, как правило, крепят знак 4.2.1 или 4.2.2, указывающий водителям с какой стороны данное транспортное средство следует объезжать.

Правила объезда элементов дорожных сооружений регламентируется пунктом 9.12 ПДД. «На дорогах с двухсторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части , водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное» .

И последнее в этом уроке.
(Пункт 9.11 ПДД) «Вне населённых пунктов на дорогах с двухсторонним движением, имеющих две полосы (т.е. по одной, в каждом направлении), водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
Процитированный пункт правил касается, по большей части, большегрузных автомобилей, тракторов и самоходных машин.